Ce petit trou ne sert pas qu’à l’eau : il sert aussi à entretenir le cadenas.
En effet, il permet d’introduire une goutte d’huile spéciale pour serrures ou un lubrifiant en spray (comme le WD-40) directement à l’intérieur du mécanisme, sans démonter le cadenas.
En injectant un peu de lubrifiant dans ce trou, on :
- nettoie les particules de poussière,
- déloge la saleté ou la rouille naissante,
- et assure la mobilité parfaite des goupilles et ressorts internes.
Les fabricants de cadenas (comme Master Lock, Yale ou Abus) recommandent d’ailleurs de graisser son cadenas deux fois par an, surtout s’il reste dehors.
Ce trou est donc un point d’entretien prévu à cet effet — un petit portail secret vers le cœur mécanique du cadenas.
🔐 4. Troisième fonction : équilibrer la pression interne
Lorsqu’un cadenas est scellé hermétiquement, les changements de température peuvent provoquer une variation de pression à l’intérieur du corps métallique.
En été, la chaleur dilate l’air ; en hiver, le froid le contracte. Sans ouverture, cela crée un phénomène de condensation qui, à long terme, favorise la formation d’humidité interne.
Le petit trou agit alors comme un équilibreur de pression, permettant à l’air de circuler légèrement et évitant que l’humidité ne s’accumule.
Résultat : moins de condensation, moins de corrosion, et un mécanisme plus fiable.
🧊 5. Pourquoi ce trou est vital en hiver
Lorsque la température descend en dessous de zéro, l’eau qui s’infiltre dans un cadenas peut geler, immobilisant le mécanisme.
Le petit trou devient alors votre meilleur allié : il évite à l’eau de rester prisonnière, donc de se transformer en glace.
Certains utilisateurs y insèrent même une micro-dose d’antigel (ou de spray dégrippant) en hiver pour prévenir la formation de glace dans le barillet.
Un cadenas sans trou, exposé au froid, risque de se bloquer définitivement. Ce petit orifice évite donc bien des désagréments.
